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嗒嗒巴士:用戶至上 幸福出行

發布日期:2017-08-21

近年來,“互聯網+”催生了出行領域的大變革,各種出行方式迅速搶占交通市場。互聯網巴士作為一種集約綠色出行方式應運而生,其舒適、便捷、經濟的乘車體驗也越來越受到大眾的認可。可以說,“互聯網+巴士”已經逐步邁入人們的出行生活,嗒嗒巴士就是其中之一。

    用互聯網思維 解決出行痛點

    從北京市的竇店環島西到六里橋東地鐵站附近,全長37公里,公交出行需要先乘坐公交車,再換乘地鐵,全程花費2個多小時,打車費用也得100多元錢。而這卻是北京市民何方每天的上下班之路,“漫長而痛苦”。“直到互聯網巴士的出現,讓我享受到了出行的快樂。”何方說,每天點開嗒嗒巴士APP,預定好第二天的巴士線路,就可以安心等待上班了,一人一座,舒適直達,全程只需40分鐘,車費才11.9元。

    何方享受到的互聯網出行帶來的紅利,正是許多上班族所期待的,這一模式也越來越受到人們的歡迎。據了解,這兩年嗒嗒巴士的業務覆蓋包括北上廣深在內的全國近30個城市,合作有近千家車企,平臺上有2萬多輛大巴,約3500條線路,400多萬用戶。嗒嗒巴士平均有30%的乘客以前靠私家車出行,現在開始愿意坐巴士,他們覺得這是一種非常好的產品體驗,需要擴大到更多的人群當中去。

    談到創業初始,嗒嗒巴士CMO彭王城說,嗒嗒巴士最早是從2014年網約車平臺的發展中獲得啟發,2015年又有了雙創政策的支持,創業環境好,資金方面也有很多機會,希望通過嗒嗒巴士提升公共交通的體驗環境。“有數據顯示,全國每天有5億人上下班,開車太累,打車太貴,公交太擠,且只有1%的企業有員工班車,城市交通壓力非常大。”總的來說,公共交通領域的痛點非常多,包括缺少移動互聯網及大數據的分析平臺,資源配置效率比較低,交通需求響應速度不足,業務模式單一,出行品質難以保障等。

    對于傳統運輸企業來說,他們的壓力也非常大,旅游巴士平時都閑置在停車場,只有在旅游旺季的時候,才能有不錯的收入,加上交通多元化發展等客觀原因,一些運輸企業日漸發現自己的運營難以為繼。于是,一種新的舒適的集約化出行方式出現了——互聯網+定制客運,互聯網預定、一人一座、專巴直達、根據預定的時間接乘客、走公交專用道,直接把乘客送到目的地。

    看重“用戶”黏合度

    有數據顯示,嗒嗒巴士的上座率能達80%。它是怎么做到的?核心點就是“用戶”的概念。

    “個人認為傳統出行行業的運營觀念基本上是‘有乘客,無用戶’,乘客是分散的,彼此沒有關聯。在整個運營過程中,他們并不清楚自己每天服務的人到底是誰、多大年紀、喜歡什么,屬于被動運營。”彭王城說,而互聯網公司強大的地方是對用戶的運營。通過手機客戶端、微信等,聚合了用戶之后,要增加用戶的黏性,讓他們聚合在自己的平臺上。

    經過了幾年的發展,嗒嗒巴士對互聯網巴士的運營管理也有了自己的理解。在彭王城看來,嗒嗒巴士之所以能獲得用戶的認可大致出于幾個關鍵要素:一是“互聯網+交通”的團隊,嗒嗒巴士既有互聯網技術的研究,又有交通團隊在線網規劃、線路調整、站點設計、車輛調度、用戶體驗等方面更加專業化的探索。

    二是在線路設計方面,嗒嗒巴士追求更優化的運營模式。嗒嗒巴士在車輛管理方面建立了車輛管理平臺和巴士庫,有著充足的運力可以適應大運力的調配。

    三是用戶體驗,就是重視線下服務。比如在北京互聯巴士線上服務雖然只有1小時車程,但是線下還有要有很多工作要做,如站點、車輛識別、車廂環境、司機駕駛水平等,都會給乘客帶來不同的體驗,也會影響再次乘坐的幾率。

    四是客戶服務。嗒嗒巴士有很完善的客服體系以提升用戶體驗,這是社會價值的提升。還有很多營銷活動,比如說巴士長制度,借鑒了騰訊工會組織的做法,其中有管理角色,通過熱心乘客搭建與眾多乘客的溝通橋梁,建立信任度,經常開展用戶見面會、嗒友見面會、嗒嗒巴士之夜、斗地主大賽等活動,提升嗒嗒巴士的品牌知名度和用戶黏合度。

    “在整個巴士出行領域,我們希望更好地了解用戶需求,讓白領更有尊嚴地出行。”彭王城說。

    精準定位 發力新能源

    通勤、包車、直通車、周邊游……隨著業務模式越來越豐富,互聯網巴士的應用場景也越來越多,盡力給用戶提供簡單、輕松、有價值的體驗。

    “互聯網公司首先要做的就是精準定位用戶。”彭王城說,之前有過互聯網巴士公司推出1分錢乘車的案例,他認為對消費者是一種誤導,只會混淆用戶概念,把很多不是最需要這項服務的人拉進來,“等活動結束,用戶也消失了”。嗒嗒巴士就要把用戶定位精準,那就是白領。嗒嗒巴士的票價從來都不低,但是卻總能保持高位上座率,主要原因就是找準用戶群體,并通過好的服務體驗“抓”住他們,這就成功了。

    就這樣,與嗒嗒巴士合作的運輸企業每月車輛出行時間可以增加到28天,車輛的使用效率也提升了50%,極大提高了運營利潤,帶動了傳統客運企業的轉型升級。未來,嗒嗒巴士將在班車業務上發力,注重B2B,滿足更多大企業的班車需求,推動客運集約化發展。

    嗒嗒巴士還計劃重點發展新能源巴士,從去年8月份加入新能源巴士聯盟,目前開始著手新能源巴士業務,并把訂單給到運輸公司,倒逼或者促進傳統行業的轉型升級。“電動車比燃油車一年可以省6萬多元,對于運營者是一筆非常大的節省。”彭王城說,未來出行行業的趨勢是“互聯網+新能源”,他們正在定制屬于嗒嗒巴士的新能源汽車,未來就可以看到。

    此外,嗒嗒巴士還看重對巴士場景的拓展,計劃把大巴的類型再多元化一點。有研究表明,5座以上7座以下的車輛市場還有空白,于是嗒嗒巴士將車型覆蓋到6座至55座,促進交通形態多元化。                                                            (來源:中國交通新聞網)


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